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港媒:香港经济结构必须大改革

海洋公园资不抵债,向特区政府申请拨款106.4亿港元以执行“全新定位策略成长计划”。该项事件已开始在特区立法会经济事务成长委员会展开评论争论。在当前喷鼻港政治形势下,否决派议员必定竭力否决,纵然建制派议员也不能不提出品评或表示保留。作为喷鼻港一名居夷易近,我不欲海洋公园由于财政问题而关闭,终究,她长光阴是喷鼻港的一个吸引外来旅客的“招牌”,令不少喷鼻港居夷易近认为骄傲。然则,作为一名喷鼻港问题钻研者和时势评论员,我不得不严肃地指出,海洋公园成长所蒙受的瓶颈是喷鼻港的一个缩影。

任何一个企业陷入资不抵债,必定是经营陷入危急,而且,“冷冻三尺,非一日之寒”。

短缺长远视野应对内地竞争

经久以来海洋公园是靠内地旅客,内地客占其每年一半入场人次。然而,2012/13年度创出770万入场人次高峰后,海洋公园旅客量持续下跌,2018/19年度跌至570万人次。值得注重的,是2013/14至2018/19的6年,有5年整体访港旅客上升,但此中4年海洋公园旅客数字是负增长,纵然2017/18有增长,也仅是0.1%。2013/14和2018/19年度,全港旅客人次录得双位数增长,海洋公园入场人次却微跌;2015/16年度全港搭客跌逾7%,海洋公园入场人次跌幅近19%。主要缘故原由便是海洋公园的内地旅客显着削减,而后者与2014年开幕的珠海长隆海洋王国颇有关系。一年前,我偶遇一对来自深圳的母子,问他们对海洋公园的印象,那位母亲回答不如珠海长隆海洋王国。海洋公园在长隆海洋王国开业那一年旅客人次由同比上逆转为下跌,绝非偶尔。看来,海洋公园的经营层低估了来自长隆海洋王国的竞争。根据天下主题娱乐协会(TEA)数据,长隆2015年有逾550万入场人次,翌年升至847.4万,长隆2019年在举世主题乐园总客量的排名居第10位,海洋公园排20位。

进一步阐发,近些年海洋公园旅客削减,还与旅行团旅客削减相关。喷鼻港2018年访港住宿搭客人次按年升4.9%,主如果内地“自由行”旅客增添,旅行团数目跌10%。海洋公园2018/19年入场人次虽与前一年相若,本地旅客按年升14%,“自由行”旅客升近三成,然则,受旅行团削减影响,海洋公园非本地旅客削减10%。内地“自由行”旅客以购物为主,不合于旅游团常把游览海洋公园作为一个项目。

综上所述,海洋公园近些年经营陷入逆境,主要因为短缺对内地身分的及时和具长远视野的应对。珠海建立长隆海洋王国非海洋公园所能阁下。内地“自由行”旅客增多而旅游团削减也非海洋公园所能阁下。然则,海洋公园经营层该当敏锐察觉这些对海洋公园生计攸关的变更,及时制订和实施应变计划,而不是等到资不抵债、濒临破产之地步。

再放大年夜了看,喷鼻港何尝不是如斯。喷鼻港经济高度依附办奇迹,主要办事工具是内地。因为来自内地、主要来自广东省珠三角的货物运输量比年下降,而这些货物大年夜部分改经深圳港外运,喷鼻港在举世货柜港排名已被深圳逾越。喷鼻港机场客运量,2019年头?年月次被广州机场逾越,这是一个值得喷鼻港社会各界注重的信息。假如喷鼻港不能尽快融入粤港澳大年夜湾区,那么,数年后,喷鼻港机场在客运和货运上都将被广州机场超出。

必须开脱西方势力巨子机构羇绊

至今,喷鼻港独一具显着上风的是国际金融中间职位地方。然则,喷鼻港纠结于是被西方认可抑或争取更大年夜市场份额。2020年1月20日,评级机构穆迪把喷鼻港经久信贷评级由Aa2降至Aa3,仅较中海内地的评级高一级,来由是,喷鼻港分生手政区自治权所受限定,可能较想象更严重,实际的自立权或预期变更将带来风险,并影响外国政府对喷鼻港的政策,例如美国国会经由过程《喷鼻港人权与夷易近主法案》,可能进一步削弱喷鼻港贸易政策的效力,低落喷鼻港的竞争力和经济实力。毋须讳言,对付西方势力巨子机构的这一类压力,不少喷鼻港居夷易近是忌惮的。他们盼望特区政府放缓喷鼻港融入粤港澳大年夜湾区的方式。然而,时不我待。广东省珠三角9城市与澳门分生手政区必定加快交融,澳门将扶植以人夷易近币计价、买卖营业和结算的证券市场,深圳证券市场将继承拓展,喷鼻港假如不能从内地以外的国家或地区争得市场份额,那么,喷鼻港国际金融中间的上风难免受损。

近些年有关方面吸引其他执法区企业来喷鼻港上市,然则,成效不如愿。非主不雅努力不敷,而是举世重心正向东方转移,要求喷鼻港金融市场重点为内地办事。是以,必须开脱西方势力巨子机构的羁绊。

作者:周八骏 资深评论员、博士

滥觞:大年夜公报

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